短视频运营etc

ETC怎么办？如何使用？

ETC办理方法：

创新互联公司主要从事成都做网站、网站设计、网页设计、企业做网站、公司建网站等业务。立足成都服务贵溪,10余年网站建设经验,价格优惠、服务专业,欢迎来电咨询建站服务:18980820575

1、向建行、中行等工作人员提供身份证和行车本原件，填写建行和中行信用卡申请表，用于绑定ETC卡。

2、申请领到卡片后，到附近银行网点激活卡，并领取ETC安装券，去高速管理所安装电子标签OBU。OBU采用太阳能供电而无需外接电源，无需充电。使用设备自带的3M双面胶进行固定，电子标签只有在被粘贴到挡风玻璃上的时候才会启动。用于识别和记录车辆通行，以及车辆实际的行驶路径等信息。

3、安装时必须由交通部门的专业人员进行安装调试，按照交通部门要求，要由车主本人驾车前来。ETC卡跟车牌相关联，实行一车一卡。电子标签具有防拆卸功能，一拆就不能用。安装完毕，工作人员还要在车的正前方6米左右的地方进行照相取证。

使用方法：

1、公路电子不停车收费车道入——公路电子不停车收费车道出

将中原通储值卡插入电子标签内，全程无需停车即可享受不停车缴费。

2、公路电子不停车收费车道入——人工收费车道出

入口无需停车排队；出口时将中原通储值卡从电子标签中取出，交予收费员进行刷卡扣费操作。

3、人工收费车道入——公路电子不停车收费车道出

将中原通储值卡交予收费员进行写卡操作（无需领取通行卡）；出口时无需停车即可享受不停车缴费。

4、人工收费车道入——人工收费车道出

将中原通储值卡交予收费员进行写卡操作（无需领取通行卡）；出口时将中原通储值卡再交予收费员进行刷卡扣费操作。

扩展资料：

一、ETC的好处：

ETC卡在各地称呼不一，比如广东的粤通卡，成都沪通卡，但基本原理相似，都是将卡做为一个电子钱包，在通过收费站时，以扣除卡上金额的方式代替现金支付，余额不足时，车主可以自助充值。

ETC最大的优势在于可以直接通过专用车道，避免排队收费，而且在2015年9月实现了全国联网后，其节能减排的效果也更为显著。此外，为推广ETC的使用，各省都有ETC的收费优惠措施。

二、办理ETC上路注意事项：

1、非ETC车辆禁止通行ETC车道；

2、通过前要确认已将ETC卡正确插入电子标签中；

3、ETC车道限速20，前后车距5米；

4、交易如果失败，车辆应驶入人工车道，将卡交给收费员缴费。

上证报中国证券网讯9月2日，梦网集团公告子公司梦网科技与高灯科技签署《战略合作协议》，双方将通过战略合作，加强技术与业务联系，基于5G时代的通信发展与发票数字化、电子收费系统共同探索新的场景应用及新的商业合作模式。双方预计在合作期内，推送富信将达到20亿次。

据了解，这是梦网科技继国票信息电子发票合作之后，又一次在票税数字化领域场景应用的垂直落地。本次合作，富媒体信息(“富信”)将成为腾讯“ETC助手”电子票据的重要推广应用窗口，进一步提升个人用户的消费体验，带来新的深度融合机会。

富信助力智慧交通发票电子化

公告显示，高灯科技是腾讯系的人工智能数据应用公司，深圳市腾讯计算机系统有限公司持有其20.23%的股份。公司定位围绕票税数字化领域发展，重点涉足餐饮、酒店、停车场、加油站、零售、商超、物业与生活服务等主流行业，提供定制化、标准化等多样性解决方案。

其中，高灯科技全资子公司安徽高灯微行科技有限公司研发了“ETC助手”，ETC助手是高灯科技在交通运输部路网监测与应急处置中心指导下，借助微信支付、微信小程序、腾讯云、腾讯优图和腾讯计费等能力和产品工具推出的产品。目前，高灯科技“ETC助手”日申办量最高超过10万，已累计为全国近千万用户提供了数亿次服务，交易金额达数百亿元。

此次梦网科技与高灯科技的战略合作，旨在通过富信产品成为ETC系统推广应用的一种全新方式。梦网IM云通过“ETC助手”与腾讯技术能力的贯通，通过电子票据的普及推广以及基于富信的ETC场景应用，降低收费管理的成本，提高车辆的营运效益。另一方面，电子票据的普及推广以及基于富信的ETC场景应用可以进一步提升个人用户的消费体验，实现了富信与微信的贯通，将带来导流、引流的新一级入口效应。

或成“互联网＋税务”的标准配备

梦网相关负责人表示，富信不仅能够发送大量的文本内容，还能够发送图片、音频、视频等富媒体信息。富信的跨终端、跨运营商、跨操作系统的即时到达能力和丰富的内容传输能力可以帮助企业实现传统短信无法实现的内容展示。而这种使用便捷的富媒体通信工具，对于整个电子发票市场都有着显而易见的好处，能够大幅提升企业涉税生产力，满足用户获票需求、保证获票体验，同时也不会增加业务人员的工作压力。

而本次梦网科技与高灯科技通行费增值税电子发票，也为后续增值税专用发票电子化提供了案例参考。基于此，在双方合作发票流程管理不断完善后，会进一步形成示范效应，未来将会满足消费者全渠道高效获票的新体验。

对于梦网而言，可以加入各SAAS云服务整体解决方案商的生态，通过富信促进行业内外各环节的协同效率。梦网本身覆盖各个行业的头部客户，特别是集合了银行、保险、物流等大型具备C端业务的客户，未来逐步建立更完整的富信—电子发票消费场景体系，进一步提升企业及个人用户的消费体验。(朱先妮)

来源:中国证券网

微信查etc消费记录的方法：

1、需要先打开手机里的微信APP，然后点击上方搜索框。

2、搜索当地高速ETC小程序，比如四川高速ETC。

3、点击进入ETC小程序，最后点击月结单查询即可查看ETC消费记录。

微信（WeChat）是腾讯公司于2011年1月21日推出的一个为智能终端提供即时通讯服务的免费应用程序，由张小龙所带领的腾讯广州研发中心产品团队打造。微信支持跨通信运营商、跨操作系统平台通过网络快速发送免费（需消耗少量网络流量）语音短信、视频、图片和文字，同时，也可以使用通过共享流媒体内容的资料和基于位置的社交插件“摇一摇”、“漂流瓶”、“朋友圈”、”公众平台“、”语音记事本“等服务插件。

截止到2016年第二季度，微信已经动应用对接数量超过85000个，广告收入增至36.79亿人民币，微信支付用户则覆盖中国94%以上的智能手机，月活跃用户达到8.06亿，用户覆盖200多个国家、超过20种语言。此外，各品牌的微信公众账号总数已经超过800万个，移达到了4亿左右。

查询etc消费记录的方法有：

1、拿着信用卡直接去当地银行进行查询；

2、下载etc卡银行所管理的手机银行app，绑定该etc卡账号，然后在查询里面找到该卡的消费记录；

3、微信关注所在地区的高速etc公众号进行查询。etc是电子不停车收费系统，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车就能交纳高速公路或桥梁费用目的。

最近被ETC刷屏，很多网友疑问，为什么不普及车牌扫描，绑定车牌和支付宝，实现“无感支付”呢？车牌扫描相比ETC成本好低很多。下文具体说一说。

支付宝已经推出了“车牌付”的功能，将车牌与支付宝绑定以后，即可开通“车牌付”功能，在高速路由过闸时，只需要扫描车牌号，就可以快速过闸，并且已经在某些省市进行了试点。上述过程不需要掏出手机，支付宝后台自动扣费，还是非常方便的，当然需要ETC车道印有“支付宝”的标记，才能使用。

支付宝的车牌付功能还是比较简单的，打开支付宝，依次点击【芝麻信用】【出行】【高速ETC】，找到【车牌付】功能，然后根据提示绑定相关信息即可。

使用时，只需要找到ETC通道印有“支付宝”标记的高速收费口，就可以直接通过。

目前，车牌识别技术已经非常成熟，车牌识别的准确率达到了99%以上，而且我国的移动支付也非常发达，为什么没有普及支付宝车牌付类似的“无感支付”呢？关键是投入和产出的平衡，类似支付宝车牌付的功能并不是纯技术的瓶颈，而是要解决防止假牌、套牌、跟车等逃费行为。

基于车牌识别的无感支付和基于ETC的无感支付是竞争关系，实质是第三方支付平台和银行支付的竞争关系在公路收费系统的延伸。目前，基于车牌识别的无感支付，只是在某些省市试点，而且试点效果还不错，但是ETC仍然是主流。

总之，高速公路ETC仍然是主流，而且有政府相关政策的支持，车牌识别+APP的方式只是在某些省市试点，并没有规模应用。两者并不冲突，随着时间的推移，两者可能在部分场合融合，共同发展。

ETC是个大工程，有回扣，其他没有

我不知道题主怎么得出ETC是落后技术的看法，难道就因为车牌付是腾讯和阿里这两个互联网巨头推出来的所以是先进的？ETC是相对传统的方式，然后就是落后的？

说实在的从纯技术角度上来说，我是说不上什么的，因为我毕竟不是这个行业的人，所以没法说，但从我了解的一些相关资讯信息上来说，ETC和车牌付说不上谁落后，谁先进，撑死也就是车牌付等同于ETC。

高速道路使用那种收费方式，其实牵扯面相当广，并非简单的一个支付方式而已，这还涉及后背后相关的国家政策，各个系统之间的贯通，当然，你也可以称之为利益链，只是这并非你想象中的简单利益链。

1、投资建设问题：很多答主都在回到说了ETC有利益链，但是没见谁能正大光明的说，都是隐晦的提一下，说实在的这完全是不负责的说法，要说就要说明。

利益链这块其实很简单，ETC这块属于国家投资建设的内容，目前ETC在国内已经推广几年了，相关的资金也都已经投进去了，专用车道建设、联网收费系统改造、客服体系建设、配套设施建设及ETC运营管理费用，这个是一整套的体系，而不是单单一个道口的问题，这种情况下基本上就不可能再半道去改用其他的支付识别方式。

2、车辆管理问题：高速公路的背后其实未来还会涉及到很多车辆管理上的问题，并非简单的一个道口收费的问题。现有的ETC设备其实采用的是基于RFID射频的技术，而这个技术下，可以实现很多功能，可应用于车辆身份认证、电子收费认证、交通流量统计、运输状态监控、货物信息收集等方面。当然，也包括对黑车和套牌车的管理、养路费征收稽查和运政管理。

3、产业链的问题：国家现在大力推ETC，大量的ETC设备需求，自然也会带动整个相关设备厂商的生产能力和研发。目前国内这块还是以小厂商居多，能提供全套解决方案的厂商更少，大家基本都是各自做一块。这块的需求增大之后，未来市场或许会出现有效的整合，产生一些较大的厂商。这其实对整个产业链是有帮助的。

4、车牌付的问题：很多人都说车牌付很先进，但其自身依旧有些问题解决不了，比如恶劣天气情况下识别问题，别说使用高清设备就行！这提高的成本你又不出！此外还有高速上车辆路径识别问题，系统计费结算问题，以及套牌、盗牌识别等问题，这些也都是问题，单就这些而言并不比ETC强多少。

此外，近期银行大力推ETC，很多人认为ETC和银行之间也有利益链问题，我觉得你们的思路真是黑，现在的ETC都不用充值卡了，都是直接关联银行卡来扣费，说白了都能绑定信用卡来先用后付，这其实和车牌付使用微信和支付宝付款有啥区别？绑定这2个支付不也是最终要用到银行卡付款？

当然，银行大力推ETC自然也是有利可图的，你的身份信息，你的资产情况，未来对你的精准营销，但是这只是银行对你的套路，而不是所谓的银行和ETC之间有利益交换。

最后，我想说的就是ETC这种涉及全国范围的道路建设，很多东西并非你外表想象的这么简单，不要随口一句利益链，真要说，也可以，说清里面的门道，要不就是瞎扯淡。

欢迎大家在评论区友善的讨论！

ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，并不是这项技术不落后，它不仅可以防止他人套牌使用，还可以极大避免了套牌车的危害。

ETC指电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时通过车上安装的Etc车载系统与收费站之间微波通讯，进行车辆识别，再联合网络和银行进行自动扣费的一种新型收费模式。同时也是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。

办理ETC条件：行驶证，车牌号，身份证三证统一才能办理。随着省界收费站的取消，车子可以从连玉林开到贵州省，这个起点到终点的行车路径有好多线路可以走，但高速公路的收费依据是每公里多少钱，现在每个收费站和互通立交之间架设ETC门架系统，就是为了识别行车路径，从而收费。再说ETC系统，它是利用车载装置和天线之间通过掌控欲雷达触发，受速度，天气，光线等限制很小，准确率高。车牌付是视频抓拍，站内收费没问题，但是跨省行车记录路径，在山区或环境不好时，就无法满足需求。

安装ETC的好处：

1、提高公路的通行能力，避免一到节假日回城大部分都是堵塞在收费厅那里，浪费了很多宝贵的时间；

2、公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；

3、降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。减了交费的时间，节约了车辆的油耗。

4、享受95折通行优惠。使用ETC可以享受优惠政策，比如使用ETC享受通行费95折优惠等。

需要注意：虽然ETC有些高速公路收费站由于地形等原因无法设置ETC车道，这时候装有ETC设备的车可以通过人工车道上高速，但是你可以选择不领卡，直接把ETC的储值卡交给收费员，收费员将卡插入收费站的设备后录入上站信息后你就可以正常通行了。

进入2019年下半年以来，各大银行都在积极推广etc，为了争抢etc市场份额，很多银行不仅免费赠送etc设备，而且还给予通行费打9折到95折之间的优惠。

不过让广大车主比较尴尬的事，随着etc覆盖率不断增长，etc通道也开始变得拥堵，而之所以出现这种尴尬的问题，有一个很重要的原因就是etc的反应速度相对比较慢，比如有些高速公路出入口的etc通道要慢慢的通过，有时候没法识别还要倒车，这在很大程度上影响了etc的通行效率。

除了通行效率比较慢之外，有时候etc还有可能出现计费不准或者重复计费等情况，因此很多人都在抱怨etc，甚至有很多车主认为etc落后，应该改成加先进的支付宝或者微信的车牌付，这样可以提升高速公路的通行效率。

有的网友认为，车牌付容易被污渍，光线，摄像头清晰度等因素影响，所以识别率可能没有那么高，而且车牌付容易出现套牌，此外在通过收费站的时候还必须把速度降低到很低的速度才能准确识别等等。

相对来说，采用etc设备的识别率会更准确，ETC采用的是远程感应读取芯片数据，不论是准确度还是误差远小于车牌识别。而且etc可以让车辆维持在50~60迈之间的速度通过高速公路收费站，这样可以提高高速公路的通行效率。

至于车牌付跟etc哪个技术更先进，我们不是做技术的，所以没法给出一个准确的定论，但根据我所掌握的信息和了解内容，我认为车牌付会比etc更先进一些，这种先进性主要体现在以下几个方面：

1、安装更方便。

传统的etc需要安装设备，而且还需要办理储蓄卡或者信用卡，而相对来说，车牌付只需要高速公路安装车牌识别系统就可以，用户并不需要额外安装其他设备，只需要在支付宝或者微信上开通车牌付的功能就可以。

2、可以提升通行效率。

很多朋友说，车牌付容易受到光线，污渍，摄像头清晰度等因素的影响，但我认为按照目前的技术，这些因素都不是大问题。这点大家只需要了解下超速被罚就知道。比如我们在高速公路上以130码的速度行驶在限速100码的道路上，不论是白天还是晚上，也不论是晴天还是下雨天，摄像头都可以清晰的记录下来，所以按照目前的摄像技术，我认为车牌付的识别率至少可以达到99.5%以上。

在保证识别率的基础上，车牌付可以以很快的速度通过收费站，这样可以提高高速公路的通行效率，减少拥堵情况的发生。

3、想要套牌很难。

对车牌付很多朋友都有一个疑虑，就是担心自己的车子被别人套牌。但我认为这种疑虑是多余的，一方面是不论是支付宝还是微信，他们对于套牌行为早就预料当中，所以他们在设计的时候，车牌付是可以自行关闭和开启的，而且在车牌付进入高速公路之后，大家的APP会收到相关的信息提醒，如果车主发现不是自己通行的，那可以选择举报。一旦举报之后，系统可以把车牌付功能关闭掉，这样套牌的车辆就没法出高速公路，反而容易被困在高速上，只能坐等交警处罚，因此对于那些套牌的人来说，我想没有谁敢明目张胆的用别人的车牌付上高速公路的。

对车牌付真正了解的人，相信大家都会认为它比传统的etc更有优势，但为什么高速公路不大量普及车牌付呢？，这样不就可以提升高速公路的通行效率吗？

实际上，高速公路到底选择安装etc还是车牌付，这里面不仅仅是技术的问题，这里面牵扯的利益太多，所以短期之内想要大量普及车牌付几乎是不可能的。

首先、目前很多高速公路已经大量安装etc系统，如果换成车牌付改造成本太大。

我国的etc是在2014年正式推出的，截止目前，各大高速公路的etc覆盖率已经超过65%，而车牌付的覆盖率也只不过是个别省份的个别高速公路而已。如果想要普及车牌付，那就得新增车牌付的专用通道，这无形当中会增加各大高速公路的运营成本。

其次、目前etc已经形成了一个产业链，牵扯各方面的利益。

etc不仅仅是一个通信工具，更关键的是它涉及一个产业链，这里面从etc设备生产厂家，到高速公路公司，到银行，再到etc系统软件开发与维护，这里面牵扯的利益太多，如果高速公路etc被车牌付取代了，那么这些既得利益者的利益就会受损，所以他们肯定不愿意看到车牌付取代etc位置的。

最后、高速公路也有可能担心寡头垄断带来的不利影响。

目前在全国范围内真正推出车牌付的是支付宝跟微信两大互联网巨头，这两大巨头拥有天量的用户量，一旦高速公路全面改造成车牌付系统之后，那么车牌付的市场基本上会被支付宝跟微信两大巨头瓜分，一旦他们两个形成寡头垄断，那么对高速公路公司来说也是一种不利影响，到时候说不定提现都要给支付宝或者微信2%~3%的手续费。

而相对来说，目前etc的市场竞争就相对比较激烈，从etc设备供应商到各大银行，大家都在积极争抢这个市场，只有市场竞争充分了，对于用户和高速公路这来说才是最有利的。

说etc比微信支付和扫码支付技术落后的，可以闭嘴了。etc用到的技术可比扫码支付复杂多了。

etc比扫码更安全。etc的车上要有个obu（onboardunit）设备，设备内插有实名制卡片（信用卡或者通行卡等），要求设备、卡片、车牌的车主三者必须为同一人，这在源头比扫码支付、无感支付要安全很多。毕竟，你仿冒车牌可以，难道还能仿个obu频段一样的设备？然后还仿个银行卡？有这本事的造假人就别只盯着高速费了，你去做点其他大事去，这点小钱完全不值得。

etc比扫码支付更快和可靠。扫码支付主要是缴费处前面的摄像头识别车牌来确定车辆的，很容易受雨雪恶劣天气和其他因素干扰，影响通行速度。但是etc就不会，etc主要是靠车载obu设备和岗亭设备（也就是rsu，roadsideunit）之间的5.8G通信频段进行信息交互，不受光线和天气影响，更可靠。

第三，也就是最关键的，说了这点后发现前面都是屁话

一、中国工商银行

谈到银行办理ETC业务，首当其充的便是中国工商银行推出的牡丹畅通卡。该卡的特色不仅在于当ETC卡使用，也是联名信用卡，可以享有违章现场处理、高速不停车收费等配套服务。

牡丹畅通卡的业务功能：牡丹畅通卡集先进的金融IC卡和银联标准磁条贷记卡于一身，具有与牡丹贷记卡一样的透支消费、转账结算、存取现金等基本金融功能。同时具有自助缴纳交通违法罚款、委托代理扣收公路规费、购买车辆保险、丰富的汽车增值服务等特色功能。

二，中国建设银行?

而建行ETC信用卡，则选择赠送ETC设备，可提供上门安装便利服务。办理流程相对简单而受用户喜爱，只要提交身份证和驾驶证原件、工作证或者单位证明即可。银行工作人员会前来收取资料，当卡办下来后，即可预约上门安装。?另外，建设银行代理成都速通科技有限公司发行的非金融芯片卡，可用于高速公路通行费支付的实名制专用IC卡，卡内记载客户及车辆信息，客户车辆在通过高速公路收费站时，系统记录通行记录，通过建行速通卡绑定的银行账户支付通行费。

三、成都银行

如果说上门安装更省心，那么成都银行在线全程申请上下足了功夫。线上申请、线下上门安装的O2O办理的互联网思维模式成为其核心特色。2017年6月8日，成都银行联合首发集团、速通公司日前共同发布“E路畅通”产品，让车主“足不出户、车不出库”就能完成ETC的申请和安装。?成都地区持有成都银行乐驾信用卡或银联借记卡的用户，只需登录“乐速通”APP，按提示完成资料拍照上传、在线绑定关联乐驾信用卡或银联借记卡、验证通过后选择安装办理方式、填写预留上门安装信息，即可完成申请。线上申请，上门服务，让办理ETC业务不再只有去网点的选择。

四、光大银行

光大银行ETC办理业务与其他银行不同的是，需开通光大银行ETC豫通卡。且这张ETC卡是一张兼容储蓄功能和信用卡功能的存贷合一卡。目前，中国光大银行还携手中原通ETC、中国石油共同推出光大中石油记账联名卡，用户在使用其ETC卡的同时，还可享受部门省内石油加汽油优惠价格。同时货车ETC业务也已全面上线

五、农业银行

一张卡不仅能畅行高速，还能享受吃喝玩乐优惠的“多能卡”是农行豫通ETC信用卡区别于其他各行ETC的主要特色。这使得信用卡与ETC卡，二卡合一，车过ETC通道时从信用卡自动扣款缴费，无需充值，每月归还信用卡即可，并且可至农行柜面打印票据。使得外出用户带卡更加便利，解决用户多卡使用痛点。

六、中国银行

中国银行信用卡ETC也不甘示弱，做到高速通行、日常消费两不误。据悉，中国银行ETC鲁通卡插入OBU，用于高速通行，后台关联信用卡自动扣款。同时，信用卡随身带，方便日常消费，不需要频繁从OBU中插取，也可避免对OBU和鲁通卡的损伤，更可防范盗刷风险。

七、华夏银行

八、交通银行

交通银行办理ETC也是只可用交通银行信用卡的模式，办理流程相对简单，只需身份证，行驶证，还有交通信息卡等证件，也有相对的增值服务。用户可在线申请，审批服务较快，使用者可参与消费返刷卡金等活动。

九、中国邮政储蓄银行

中国邮政储蓄银行则为了更好的推广ETC业务，增强服务能力，在内部进行ETC维护业务知识与运营支撑平台系统操作培训，力争办理ETC业务安全、高效。同时，该卡分为金卡与普卡等级，具备邮储银行IC信用卡的全部功能以及同等级信用卡的全部权益，具有交通卡高速公路通行缴费功能。

十、平安银行

付费内容限时免费查看

打开支付宝APP，点击“ETC办卡”，即可选择办理记账卡或储值卡。此外，还需提交收件信息、身份证正反面照片、行车证照片以及车头清晰照，证件信息审核通过后，缴纳蓝牙OBU(在ETC系统中，OBU放在车上，路边架设路测单元，相互之间通过微波进行通讯)费即可。据了解，全国车主均可在线办理ETC储值卡或记账卡，如果是办理储值卡，用户须交至少500元的预充值费用，储值卡还支持企业用户办理。如果选择办理记账卡，会等到通行费账单出来后，才会自动从支付宝账户中扣款，即“先跑后缴费”。以往，ETC用户的OBU安装必须到指定营业网点办理，耗费时间长，效率低下，且人工成本高，随着支付宝“高速ETC一站通”功能的开放，这一现象将得到极大的改变。现在，通过支付宝办理，在线下单后，支持全国上门配送安装。高速ETC卡为用户配备了经过专业培训的安装人员，对全国范围内购买了该平台OBU的用户提供上门安装服务

附近的农业银行就可以办理